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Vicenzo

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Everything posted by Vicenzo

  1. A oui effectivement. Sur la saison 2018-2019 (qui a été plutôt bonne), j'ai fait le compte des jours d'ouverture de ces pistes : - 0 jour pour Edelweiss et Eterlou - 10 jours pour Mérégers haut - Environ 15 jours pour Dahu et Chamois - 24 jours pour Choucas - 30 jours pour Mérégers bas - Cotérieux, elle, était mieux lotie avec 74 jours d'ouverture.
  2. Bonjour, Je ne sais pas si cela est lié aux dernières mise à jour du forum ou à mon changement de PC il y a quelques mois mais j'ai actuellement un gros problème d'affichage du forum. Voyez plutôt : Pouvez-vous m'aider svp ? Merci d'avance. Vicenzo
  3. Sauf erreur de ma part, cette étude d'impact n'évoque pas la capacité des pistes actuelles à encaisser le nouveau flux skieurs lié notamment au ski propre engendré. Il y a certainement dû y avoir d'autres études pour y penser mais cela me laisse tout de même dubitatif. En effet, l'essentiel du ski propre se concentrera a priori sur la pistes des Mulots qui est assez étroite sur la partir haute. Les Selles, n'a pas trop vocation a être utilisée en boucle à cause de sa faible pente sur le bas et l'Eterlou n'est pas ouvert de la saison ...
  4. Une petite présentation sympa de la SEM Valloire, postée aujourd'hui sur le site de Valloire Réservations, et qui nous fait une petite piqûre de rappel sur les investissements réalisés et à venir : - Un remplacement des TS Montissot et Colérieux pour la saison prochaine. - Un schéma d'investissement de 28 millions d'euros. https://www.youtube.com/watch?v=L6PtTYUCZDQ
  5. Non, je parle en fait de celle située de l'autre côté du télésiège de Thimel, entre les pistes Chevreuil et Blaireau.
  6. Bonjour. La piste de skicross "rouge" du plateau de Thimel est annoncée fermée depuis le début de la saison sur le bulletin neige de Valloire, mais pourtant, à en croire la webcam de la Séa, on dirait qu'elle est tracée. Savez-vous ce qu'il en est réellement sur le terrain ? Avec tout ce qu'il est tombée ces derniers jours, j''espérait enfin pouvoir la tester cette année ... Merci.
  7. Bonsoir, Pour compléter l'historique des tarifs de forfaits, voici que j'ai pu trouver dans mes archives (brochures Valloire) : http://myreader.toile-libre.org/ForfaitSkiValloire.pdf
  8. Pour ceux qui s'impatientent de savoir à quoi pourrait ressembler le nouveau secteur Sandonière, l'appli mobile de Valloire a pris un an d'avance ...
  9. En effet, ce tracé offre bien des avantages, dont au moins un que je n'avais pas pris en compte dans mes précédentes réflexions : - un accès direct, rapide et confortable au Crey du Quart et à Valmeinier (via la Pierre du Midi notamment) depuis le massif de la Sétaz. - il permettra de décharger un peu le TSD6 de la Brive 2 dans sa fonction de liaison vers Valmeinier. En effet, les 2 possibilités actuelles (Silène > TC Brive ou TS Montissot) se soldaient assez fréquemment par un TS Brive 2. - une gare amont nécessitant moins de terrassement et un peu plus protégée du vent que si l'on envisageait une arrivée au dessus du virage du Crocus. - la possibilité d’enchaîner de longues descentes variées sur 700 m de dénivelé. Je languis de voir les détails et ce qu'ils nous réservent pour la suite sur le secteur Grand Plateau ...
  10. Je viens de trouver une information intéressante sur le forum de Remontees-mecaniques.net : Les projets pour 2019/2020 : Par remontees TSD6 / Valloire - Nouveau tracé de la G1 du TSF4 Montissot à la G2 du TSF3 Cotérieux (avec démontage des deux télésièges). ° Posté 31 octobre 2018 - 19:24 [...] Pour Valloire, c'est de source sûre qui m'a été relayée il y a quelques jours.
  11. Bonsoir à tous, Le plan 2018-2019 est disponible en version PDF HD sur le site de la centrale de réservation de Valmeinier : https://www.valmeinier-reservation.com/medias/images/info_pages/valmeinier-valloire-hiver-2018-2019-hd-366.pdf En y voyant plus clair, je le trouve un peu plus "potable" que lors de ma réaction à chaud mais je n'irai pas jusqu'à dire qu'il est plus agréable que le plan Nova. Loin de là. C'est peut-être la version PDF qui veux ça mais les pistes bleue situées sur les versant à l'ombre sont peu visibles. Il y a également quelques correction à faire : manque les noms des pistes Olympique et Mélèzes, nom "Snowbolide" qui traîne entre Sétaz bleue et Blaireau, le tracé de la Colérieux que l'on ne savait pas comment placer pour pouvoir écrire "Crey du Quart" et qui fait un peu tâche ...
  12. Enfin, l'erreur est toujours permise sur le nouveau plan vu que la flèche bleue qu'ils ont ajouté pour cette liaison Crocus > Primevère est à moitié dans l'ombre du versant Est. Une petite modification du plan Nova aurait tout à fait permis de régler ce point. Je me demande vraiment ce qui les a poussé à changer le plan. La satisfaction client ? Alors ce n'est pas gagné vu les premiers retours des cybervalloirins ...
  13. Exactement. Et c'est ce qui fait la force des plans Nova : le but n'est pas d'avoir un plan hyper-fidèle à la réalité mais un plan agréable, qui permette de se projeter facilement sur le domaine skiable et d'être le plus lisible possible, quitte à tricher ou à déformer si besoin. A l'inverse, Kaliblue se base sur des outils numériques et des données géographiques pour représenter la réalité le plus fidèlement possible. Un article de France Culture résume bien ces deux approches : https://www.franceculture.fr/emissions/la-vie-numerique/de-la-belle-inexactitude-des-plans-de-pistes-de-ski
  14. Pour tous les nostalgiques de la version "Nova", voici la version non-officielle du plan des pistes 2018-2019. J'y ai notamment revu la présentation des secteurs Thimel et Sandonière.
  15. Mon avis personnel sur ce nouveau plan des pistes est plus radical : je déteste ! Pourquoi changer quand ce que l'on a déjà est très bien ? Je le trouve beaucoup moins agréable que le plan Nova, trop artificiel et les infos sont trop denses sur le Crey du Quart et le plateau de Thimel (tel l'ancien plan Nova de 1995 > 2004 ...). OK, les futurs secteurs "Sandonnière" et "Plateau de Péré" seront un peu mieux mis en valeur. Mais à part ça c'est une régression. Même les Aiguilles d'Arves, l'un des éléments emblématiques de la station, n'apparaissent plus !! Sur le principe, je n'ai rien contre les plans Kaliblue mais là on dirait vraiment que le relief a été modélisé/tracé sans penser aux infos à placer par dessus ... et tant pis si c'est compact. Snif...
  16. Une nouvelle info parue sur le site officiel de Valloire : Nouvelle piste "Snow Bolide" de 710 m avec virages relevés, bosses, tunnels ... Accés : TC Sétaz Je suppose qu'il s'agit de la piste tracée entre Stade Thimel et Combe Thimel dont on a déjà parlé ici mais, si c'est le cas, il y 2 incohérences : la desserte se fait plutôt avec le TSF Thimel et en terme de longueur, si l'on ne compte pas le fait d'emprunter une piste existante pour la rejoindre, elle fait plutôt dans les 450 - 500m je diras.
  17. Il est fort probable que l'idée créer un tunnel sur le plateau de Thimel ait été abandonnée car : 1 - cela nécessiterai de condamner le bas de la piste verte Joubarbe qui vient d'être retracée l'été dernier, 2 - le tracé projeté de la piste d’accès au tunnel est maintenant occupé par la nouvelle piste ludique du plateau avec des talus. Pour ce qui est du devenir de la piste Rhodos (transformée en itinéraire ski de rando), je trouve bizarre qu'un accès a la nouvelle piste Airelles ne soit pas conservé depuis le sommet de la télécabine de la Sétaz. A présent, la seule piste de niveau débutant / intermédiaire desservie par la télécabine sera la verte du Myosotis !!? Et il faudra nécessairement enchaîner 2 remontées mécaniques pour prendre les Airelles (TC + TSF4 Thimel ou TC + TSD6 Cornafond). Sur le schéma page 9 du projet d'étude il était pourtant prévu de conserver un chemin de liaison mais, à lire le dossier de presse, ce n'est plus le cas ...
  18. Après le doc n'est qu'un projet. Ce qui a été réalisé ne correspond pas parfaitement à ce qui était prévu : le tapis est finalement placé plus a l'ouest pour ne pas condamner la piste Combe Thimel, de même que le chemin zig-zag qui a été tracé entre la Combe et le Stade.
  19. Ah non c'est pas des tunnels, ils sont effectivement trop petits et il n'y a pas d'entrée de l'autre côté, ils sont complètement enterrés de ce côté. En plus, ils n'apparaissent pas sur le schéma du dossier d'étude. Ils sont surement là avec les gros rochers pour stabiliser les tremplins en terre. Effectivement, cet aménagement n'était pas mentionné dans le projet d'étude d'impact mais il est bien là... et pour moi ces buses ne peuvent être que des tunnels skieurs pour une piste ludique. Sur la webcam on aperçoit un bout de la buse du bas qui ressort un peu de l'autre côté. On retrouve la même chose sur la Valkid à Valmeinier et j'ai pu tester cela l'an dernier à l'Alpe d'Huez. Les buses ne sont pas si petites qu'elles y paraissent, notamment si on les compare à l'engin de chantier : au moins 1m50 - 1m80 je dirais à vue de nez.
  20. Petit point sur les travaux actuellement en cours sur la Sétaz : Ce que je considérait comme un nouveau boardercross sur le plateau de Thimel s'avère plus exactement être un piste ludique à l'instar de la Valkid sur Valmeinier. Deux virages relevés 360° avec tunnels (buses) ont en effet été rajoutés sur la fin du parcours. http://www.valloire.net/fr/webcam-setaz-hiver.aspx Je reste assez dubitatif sur cet aménagement. Commercialement parlant, c'est intéressant pour dynamiser le massif, optimiser l'utilisation des TSF4 Thimel et TSD6 Cornafond et répondre à une demande client. Mais à voir l'importance des terrassements et à imaginer les modules complémentaires et les filets de protection qui vont certainement se rajouter pour sécuriser les virages, je trouve que ça va faire vraiment tâche dans le paysage ... et qui plus à l'arrivée de la télécabine ("première image").
  21. Par contre, la pistes bleue que tu proposes franz (trace blanche sur la vue cam) est très proche de celle du Mulot et, vu la pente, les terrassements nécessaires risquent fort de déstabiliser le terrain. Je penses notamment à la zone cerclé de rouge où l'on voit l'étendue des terrassements qui ont été réalisés sur la Mulot pour éviter les glissements de terrain. Comme autre alternative, l'ai également imaginé un itinéraire empruntant les Selles jusqu'au chalet des Mérégers puis qui part en travers jusqu'au chalet de Pragautier (pente moyenne 18%) pour rejoindre la partie finale des Selles. On éviterai ainsi les 4 zones de replat des Selles qui j'ai marqué sur la carte IGN. De plus, cela constituerai un moyen de retour plus intéressant vers le TSD6 Montissot ski d'autres pistes sont tracées sur les plateaux de Chauvert / Péré.
  22. L'idéal serait effectivement de pouvoir tracer au moins une piste bleue "agréable" sur le bas de Montissot afin de renforcer l’intérêt du ski propre, limiter la dégradation de la neige et rendre ce secteur accessible à tous. Mais j'ai encore en tête un glissement de terrain il y a quelques années sur la partie haut de Mulot donc ...
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