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73450

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Everything posted by 73450

  1. Non. Peut-être, mais pas sûr, ce n'est toujours pas confirmé.
  2. Les documents de l'enquête publique sont disponibles sur le site de la mairie. Coût du projet : 7 millions d'euros Dossier de l'étude d'impact : Etude d'impact 1.pdf Etude d'impact 2.pdf Etude d'impact 3.pdf Etude d'impact 4.pdf Présentation rapide : Pièce n2 - PC4 TSD Montissot signé.pdf Caractéristiques techniques : Rappel équipement des pylônes : C = compression du câble - S = Support du câble - chiffre = nombre de galets Données techniques complètes : Pièce f - Note de calculs.pdf Détails de la structure des pylônes : Pièce n7 - Pylônes ligne.pdf Présentation des variantes de tracé anciennement envisagées : Variantes de position de la gare aval : Calendrier des travaux : Pièce c - Calendrier des travaux.pdf Profil en long : Pièce e - Profil en long.pdf Etude géotechnique préalable / Analyse des risques naturels Pièce i1 - Risques naturels - Rapport Sage.pdf Diagnostic et prescriptions paravalanches Pièce i2 - Risques naturels - Rapport Ingeneerisk.pdf Parcellaire et propriétaires concernés Pièce k1 - Parcellaire.pdf Pièce k2 - Etat parcellaire.pdf Démolition des anciens télésièges On note l'incohérence sur l'image ci-dessus qui indique que la gare amont doit être démontée, alors que ce n'est pas le cas. De plus, les documents indiquent plusieurs fois que deux pylônes doivent rester, mais ne précisent toujours pas lesquels.
  3. A l'attention des anti-maintien de pylônes, c'est le moment de vous plaindre : Enquête publique environnementale du 4 mars au 4 avril portant sur le projet Montissot : http://www.mairie-valloire.fr/InfoliveDocuments/avis_presse.pdf Je note qu'il est prévu le maintien de 2 pylônes, ce n'était pas une erreur de VNEA.
  4. Ah j'ai pas regardé le plan, mais j'ai lu "deux pylônes", et là j'en compte deux : Si ils gardent le n°13, effectivement c'est plus gênant visuellement puisque ça fait un grand pylône au milieu de nulle part, comme je l'ai dit.
  5. J'en pense que c'est pas moche. Moi, ça ne me gène pas les reliquats du genre, au contraire, si ça ne tenait qu'à moi, il y aurait encore des morceaux de Sétaz 3, Pré Rond, Crey du Quart, St-Pierre, les télébennes, etc... Et puis bon les deux pylônes sont proches de l'arrivée, ce sera pas des pylônes de 15 m perdus au milieu de rien non plus, c'est pas choquant et ça fait un souvenir. Donc bon moi ça ne me déplaît pas, si ils pouvaient garder la G1 de Colérieux (et même le P0), ça serait bien aussi, elle ne gène personne dans son coin. Ah et puis pour rappel, l'ancien Montissot avait déjà rouillé quelques années sur place avant de partir à la casse, comme d'autres vieux télésièges de l'époque.
  6. Les voisins s'approprient le patrimoine valloirin
  7. Bah la solution on la connait, il faut une seconde remontée, si possible directe Inversins -> Grand Plateau Par contre, je me demande si un bus est prévu en cas de vraie panne, ou si on doit se débrouiller pour rentrer ?
  8. Elles sont retrouvables ici, ça doit être les mêmes pour la plupart. http://ski-valloire.net/historique.php#haut http://ski-valloire.net/domski/rm_old.php https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4107&st=0&p=52253&hl=valloire&fromsearch=1&&do=findComment&comment=52253
  9. https://web.archive.org/web/20071026053359/http://www.valloire.net:80/fr/hiver/glisse-forfait-tarif.htm Forfait journée 07-08 : 28 €, contre 40,50 € pour cette année => augmentation de 44,6 % Forfait 6 jours 07-08 : 140 €, contre 205 € aujourd'hui => 46,4 % d'augmentation
  10. Je déterre ce sujet avec deux cartes postales des années 70 en ma possession. Carte envoyée le 13/09/1976 : Carte envoyée le 10/09/1977 :
  11. Le projet est toujours en cours (dernière confirmation le mois dernier), mais aucune info précise depuis plusieurs mois, notamment sur les actions en justice en cours. La réalisation cet été n'est toujours pas sûre à 100%. Concernant les autres projets, Valmeinier planche sur une piste de luge, et sur une nouvelle retenue collinaire sur le Crey du Quart (voir pages précédentes de ce topic). A plus long terme, l'équipement du Petit Fourchon et la liaison avec Valfréjus sont toujours à l'étude (dans le cadre du SCOT).
  12. La piste de luge est annulée Motif : les propriétaires concernés ont gueulé Source : http://vnea.net/actualites.htm
  13. Non, pas de sièges réservés, il y aura un dispositif de blocage du portillon d'embarquement en G2 si le siège est occupé en entrée de gare. C'est ce qui est prévu dans le cahier des charges techniques en tout cas, on verra dans la pratique. Oui, et il y aura un tapis roulant d'aide au débarquement.
  14. Je ne pense pas, le filet prévu va maintenir la file sur le bord droit des Selles, laissant libre la partie gauche :
  15. Par contre, pour la récupération de Montissot, je vous mets l'extrait du DCE concernant le démontage : IX. DEMONTAGE TSF DE COLERIEUX ET MONTISSOT Les démontages des télésièges de Montissot et de Colérieux sont à chiffrer en option, une option par appareil. Les éléments démontés seront évacués par le constructeur dans des décharges spécialisées. Les lignes seront démontées à l’hélicoptère, pas de création d’accès particuliers prévu pour ces opérations. Les ancrages des massifs de ligne seront coupés au ras du sol et les massifs seront rembayés. Les massifs de gares seront cassés et remblayés au ras du TN. Ils ne parlent pas du tout de stocker des éléments pour réutilisation ultérieure, mais d'envoyer le tout à la décharge.
  16. Oui ça existe, voir ici : https://forum.stationsdeski.net/t2564-les-gares-alpha-telesieges-fixes-poma
  17. Ah non c'est pas Doppelmayr, ils ont repris exactement les gares de la gamme Multix de Poma Exemple : (Forme de gare également utilisée sur les Leitner : le meilleur exemple est le TSD des Jeux.) Concernant la vitesse, oui bien sûr tous les constructeurs montent à 6m/s désormais. Ce qui est indiqué dans les documents, c'est que la vitesse maximale sera laissée à l'appréciation du constructeur, mais devra se situer entre 5 et 6 m/s.
  18. TSD6 MONTISSOT Mise en service en décembre 2019 Marché public : Clôture le 14/12/18 Lien : https://centraledesmarches.com/marches-publics/Valloire-SEM-VALLOIRE-Construction-du-telesiege-debrayable-6-places-de-Montissot/4127700 Travaux : de mai à novembre 2019 Démontage TSF Colérieux et Montissot inclus dans le projet Caractéristiques générales de l'appareil : Type : Télésiège débrayable . Nom de l'installation : Super Montissot . Nombre de personnes par véhicule : 6 . Longueur suivant la pente : 2150 m Longueur horizontale : 2000 m . Dénivellation : 695 m . Altitude gare aval (G1) : 1738 m Localisation G1 : en amont de l'emplacement actuel de G1 Montissot, au niveau du croisement Selles / Myosotis Altitude gare amont (G2) : 2433 m Localisation G2 : à l'emplacement actuel de G2 Colérieux Station motrice aérienne : Amont . Station de tension : Aval . Stockage véhicules : En ligne . Débit Définitif : 2700 p/h . Conditions de chargement : - Montée = 2700 p/h - Descente = 2700 p/h . Vitesse variable : 0 à 6 m/s (entre 5 et 6 m/s en exploitation normale selon proposition constructeur ; vitesse en ligne réduite à 3 m/s par fort vent). Vitesse de vent maximale : 28 m/s (100 km/h) Sens de montée : à droite . Zone d'embarquement : en ligne en G1, contour en G2 Zone de débarquement : contour en G2, en ligne sur tapis en G1 Vitesse de secours : 1 m/s minimum Fonctionnement : 1200 heures/an (saison hivernale) Sens d'exploitation : en montée, et en descente en cas de déficit de neige sur les Selles Véhicules : 6 places ouverts ; Gardes-corps verrouillables à relever manuellement à l'arrivée ; repose-pieds (normalement entre les jambes) ; absence de bulles Détails du projet :
  19. J'ai envoyé un mail à la SEM Valloire pour avoir la raison du changement. Ils ont répondu (merci à eux) : "Bonjour, Il y a une vingtaine d’années, l’initiative de Pierre Novat était la seule à répondre à la représentation de nos domaines skiables. Depuis, la numérisation a pris le dessus et nous permet d’obtenir une représentation très proche du visuel terrain . Cette numérisation nous permettra de retoucher le plan aisément lors des modifications de nos installations, extension du domaine … ; Nous allons mettre en place une application permettant à chaque skieur de pouvoir se géolocalisé ou d’avoir des indications en temps réel sur l’ouverture des pistes et RM ainsi que les liaisons inter-station."
  20. Ah et puis c'est visible sur la webcam de Moneul, il y a également une nouvelle signalétique sur les pistes, du moins à Valmeinier. La police des panneaux orange/violet/snowpark a changé, et la nouvelle norme pour les panneaux orange de Valmeinier est noir sur orange (avant c'était blanc). Pour les panneaux "telle remontée par telle piste", le dessin de la remontée sur le panneau est différent, de même que la police et la forme du bord de la "tache" indiquant la couleur de la piste (avant c'était une parabole, maintenant il semble que cela soit une barre oblique ou un S, je vois pas bien). De plus, il existe maintenant des panneaux indiquant deux remontées différentes sur le même panneau, si elles sont accessibles par la même piste.
  21. Il y a également l'indication du nouveau jardin d'enfants en haut de la télécabine de la Sétaz, et la disparition de la zone de départ ULM en bas du télésiège du Gros Crey (enfin pas très loin). Il y a aussi la disparition de la zone Chrono.
  22. Bonjour, Le nouveau plan des pistes pour la saison 2018/19 est apparu sur le site de Valmeinier. Surprise : vous pouvez dire adieu et conserver précieusement les plans Pierre Novat, désormais le domaine Galibier-Thabor a des plans Kaliblue (comme Orelle, les 2 Alpes, Paradiski, la Rosière, Arêches-Beaufort, etc). https://hiver.valmeinier.com/glisse/domaine-skiable/ Pour les changements sur le fond, on note sans surprise l'apparition des flocons Neige de culture sur Sétaz Bleue, Olympique, Campanule, Airelles, Silène. Le Snow Bolide et le boardercross sont indiqués. La piste des Airelles arrive au sommet du télésiège du Moulin Benjamin à 1670 m (donc 340 mètres de dénivelé, contre 400 annoncés). Il y aura bien une piste de raccordement à la nouvelle piste depuis l'arrivée de la télécabine, c'est une obligation de toute façon. Par contre la piste de ski de randonnée (Rhodos) n'apparaît pas. On peut se demander par où elle va arriver en haut, vu le manque de place. On le savait déjà, mais le télékit et les Bambins ont disparu, ainsi que la piste Linaigrette. L'appellation Valmeinier Villages a remplacé 1500, et les hameaux Arméra et Saucette sont indiqués de la même façon que Verneys, Valmeinier 1800, etc. Evidemment, pas de Sandonière, d'ailleurs le nom du fichier est : VALMEINIER-VALLOIRE-hiver-2018-2019-BD-sans-sandonière-1280x638. Il existe donc une version avec, mais elle ne sortira pas cette année en papier et sur Internet, mais sera sûrement déjà sur les plans panoramiques du domaine (appel d'offres lancé en septembre). La pointe de la Sandonière est indiquée, ce n'était pas le cas avant. Je ne vois personnellement pas d'autres changements, mais vérifiez quand même, on sait jamais. J'ajoute que l'espace Valmigliss sera géré par la société DRD PARC (créée ce mois-ci, pour Valmigliss, qui est donc le nom commercial de Drd Parc), et non par la SEMVAL. Cela explique donc le tarif, les conditions d'accès, et le fait qu'il ne soit pas inclus au domaine. C'est une structure complètement à part.
  23. Dossier de presse hiver 18/19 de Valmeinier : https://www.calameo.com/read/000381633b80caf98ad2a C'est décidément à la mode en ce moment, cette année, la station ouvre un nouvel espace de 8000 m^2 nommé Valmigliss. Il contient un Snowtubing, une luge à frein avec des Whoops, un Big Air d'une longueur de 100 m et une aire de jeux. Par contre, c'est payant et pas inclus dans le forfait, entrée à partir de 15€ et accès illimité. Concernant l'enneigement, la station a cet été investi "dans de nouvelles solutions d'enneigement sur-mesure, automatisés et à très faible consommation énergétique". Malheureusement, le plan des pistes joint est celui de l'année dernière, on n'aura pas encore les réponses aux questions concernant Rhodos et les Airelles. Rien d'autre sinon.
  24. C'est la piste des Airelles, non ? Elle ne prends pas Rhodos, elle tourne directement à droite sous la télécabine, donc sur la droite de Mélèzes et Marmotte, et reste ensuite toujours à l'est de la télécabine. Elle croise uniquement Myosotis et Campanule, pas la Marmotte. On voit bien à la page 23.
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