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Le projet est toujours en cours (dernière confirmation le mois dernier), mais aucune info précise depuis plusieurs mois, notamment sur les actions en justice en cours. La réalisation cet été n'est toujours pas sûre à 100%. Concernant les autres projets, Valmeinier planche sur une piste de luge, et sur une nouvelle retenue collinaire sur le Crey du Quart (voir pages précédentes de ce topic). A plus long terme, l'équipement du Petit Fourchon et la liaison avec Valfréjus sont toujours à l'étude (dans le cadre du SCOT).

La piste de luge est annulée Motif : les propriétaires concernés ont gueulé Source : http://vnea.net/actualites.htm

Non, pas de sièges réservés, il y aura un dispositif de blocage du portillon d'embarquement en G2 si le siège est occupé en entrée de gare. C'est ce qui est prévu dans le cahier des charges techniques en tout cas, on verra dans la pratique. Oui, et il y aura un tapis roulant d'aide au débarquement.

Il parle de Pervenche.

Je ne pense pas, le filet prévu va maintenir la file sur le bord droit des Selles, laissant libre la partie gauche :

Par contre, pour la récupération de Montissot, je vous mets l'extrait du DCE concernant le démontage : IX. DEMONTAGE TSF DE COLERIEUX ET MONTISSOT Les démontages des télésièges de Montissot et de Colérieux sont à chiffrer en option, une option par appareil. Les éléments démontés seront évacués par le constructeur dans des décharges spécialisées. Les lignes seront démontées à l’hélicoptère, pas de création d’accès particuliers prévu pour ces opérations. Les ancrages des massifs de ligne seront coupés au ras du sol et les massifs seront rembayés. Les massifs de gares seront cassés et remblayés au ras du TN. Ils ne parlent pas du tout de stocker des éléments pour réutilisation ultérieure, mais d'envoyer le tout à la décharge.

Oui ça existe, voir ici : https://forum.stationsdeski.net/t2564-les-gares-alpha-telesieges-fixes-poma

Ah non c'est pas Doppelmayr, ils ont repris exactement les gares de la gamme Multix de Poma Exemple : (Forme de gare également utilisée sur les Leitner : le meilleur exemple est le TSD des Jeux.) Concernant la vitesse, oui bien sûr tous les constructeurs montent à 6m/s désormais. Ce qui est indiqué dans les documents, c'est que la vitesse maximale sera laissée à l'appréciation du constructeur, mais devra se situer entre 5 et 6 m/s.

TSD6 MONTISSOT Mise en service en décembre 2019 Marché public : Clôture le 14/12/18 Lien : https://centraledesmarches.com/marches-publics/Valloire-SEM-VALLOIRE-Construction-du-telesiege-debrayable-6-places-de-Montissot/4127700 Travaux : de mai à novembre 2019 Démontage TSF Colérieux et Montissot inclus dans le projet Caractéristiques générales de l'appareil : Type : Télésiège débrayable . Nom de l'installation : Super Montissot . Nombre de personnes par véhicule : 6 . Longueur suivant la pente : 2150 m Longueur horizontale : 2000 m . Dénivellation : 695 m . Altitude gare aval (G1) : 1738 m Localisation G1 : en amont de l'emplacement actuel de G1 Montissot, au niveau du croisement Selles / Myosotis Altitude gare amont (G2) : 2433 m Localisation G2 : à l'emplacement actuel de G2 Colérieux Station motrice aérienne : Amont . Station de tension : Aval . Stockage véhicules : En ligne . Débit Définitif : 2700 p/h . Conditions de chargement : - Montée = 2700 p/h - Descente = 2700 p/h . Vitesse variable : 0 à 6 m/s (entre 5 et 6 m/s en exploitation normale selon proposition constructeur ; vitesse en ligne réduite à 3 m/s par fort vent). Vitesse de vent maximale : 28 m/s (100 km/h) Sens de montée : à droite . Zone d'embarquement : en ligne en G1, contour en G2 Zone de débarquement : contour en G2, en ligne sur tapis en G1 Vitesse de secours : 1 m/s minimum Fonctionnement : 1200 heures/an (saison hivernale) Sens d'exploitation : en montée, et en descente en cas de déficit de neige sur les Selles Véhicules : 6 places ouverts ; Gardes-corps verrouillables à relever manuellement à l'arrivée ; repose-pieds (normalement entre les jambes) ; absence de bulles Détails du projet :

J'ai envoyé un mail à la SEM Valloire pour avoir la raison du changement. Ils ont répondu (merci à eux) : "Bonjour, Il y a une vingtaine d’années, l’initiative de Pierre Novat était la seule à répondre à la représentation de nos domaines skiables. Depuis, la numérisation a pris le dessus et nous permet d’obtenir une représentation très proche du visuel terrain . Cette numérisation nous permettra de retoucher le plan aisément lors des modifications de nos installations, extension du domaine … ; Nous allons mettre en place une application permettant à chaque skieur de pouvoir se géolocalisé ou d’avoir des indications en temps réel sur l’ouverture des pistes et RM ainsi que les liaisons inter-station."

Ah et puis c'est visible sur la webcam de Moneul, il y a également une nouvelle signalétique sur les pistes, du moins à Valmeinier. La police des panneaux orange/violet/snowpark a changé, et la nouvelle norme pour les panneaux orange de Valmeinier est noir sur orange (avant c'était blanc). Pour les panneaux "telle remontée par telle piste", le dessin de la remontée sur le panneau est différent, de même que la police et la forme du bord de la "tache" indiquant la couleur de la piste (avant c'était une parabole, maintenant il semble que cela soit une barre oblique ou un S, je vois pas bien). De plus, il existe maintenant des panneaux indiquant deux remontées différentes sur le même panneau, si elles sont accessibles par la même piste.

Il y a également l'indication du nouveau jardin d'enfants en haut de la télécabine de la Sétaz, et la disparition de la zone de départ ULM en bas du télésiège du Gros Crey (enfin pas très loin). Il y a aussi la disparition de la zone Chrono.

Bonjour, Le nouveau plan des pistes pour la saison 2018/19 est apparu sur le site de Valmeinier. Surprise : vous pouvez dire adieu et conserver précieusement les plans Pierre Novat, désormais le domaine Galibier-Thabor a des plans Kaliblue (comme Orelle, les 2 Alpes, Paradiski, la Rosière, Arêches-Beaufort, etc). https://hiver.valmeinier.com/glisse/domaine-skiable/ Pour les changements sur le fond, on note sans surprise l'apparition des flocons Neige de culture sur Sétaz Bleue, Olympique, Campanule, Airelles, Silène. Le Snow Bolide et le boardercross sont indiqués. La piste des Airelles arrive au sommet du télésiège du Moulin Benjamin à 1670 m (donc 340 mètres de dénivelé, contre 400 annoncés). Il y aura bien une piste de raccordement à la nouvelle piste depuis l'arrivée de la télécabine, c'est une obligation de toute façon. Par contre la piste de ski de randonnée (Rhodos) n'apparaît pas. On peut se demander par où elle va arriver en haut, vu le manque de place. On le savait déjà, mais le télékit et les Bambins ont disparu, ainsi que la piste Linaigrette. L'appellation Valmeinier Villages a remplacé 1500, et les hameaux Arméra et Saucette sont indiqués de la même façon que Verneys, Valmeinier 1800, etc. Evidemment, pas de Sandonière, d'ailleurs le nom du fichier est : VALMEINIER-VALLOIRE-hiver-2018-2019-BD-sans-sandonière-1280x638. Il existe donc une version avec, mais elle ne sortira pas cette année en papier et sur Internet, mais sera sûrement déjà sur les plans panoramiques du domaine (appel d'offres lancé en septembre). La pointe de la Sandonière est indiquée, ce n'était pas le cas avant. Je ne vois personnellement pas d'autres changements, mais vérifiez quand même, on sait jamais. J'ajoute que l'espace Valmigliss sera géré par la société DRD PARC (créée ce mois-ci, pour Valmigliss, qui est donc le nom commercial de Drd Parc), et non par la SEMVAL. Cela explique donc le tarif, les conditions d'accès, et le fait qu'il ne soit pas inclus au domaine. C'est une structure complètement à part.

Dossier de presse hiver 18/19 de Valmeinier : https://www.calameo.com/read/000381633b80caf98ad2a C'est décidément à la mode en ce moment, cette année, la station ouvre un nouvel espace de 8000 m^2 nommé Valmigliss. Il contient un Snowtubing, une luge à frein avec des Whoops, un Big Air d'une longueur de 100 m et une aire de jeux. Par contre, c'est payant et pas inclus dans le forfait, entrée à partir de 15€ et accès illimité. Concernant l'enneigement, la station a cet été investi "dans de nouvelles solutions d'enneigement sur-mesure, automatisés et à très faible consommation énergétique". Malheureusement, le plan des pistes joint est celui de l'année dernière, on n'aura pas encore les réponses aux questions concernant Rhodos et les Airelles. Rien d'autre sinon.

C'est la piste des Airelles, non ? Elle ne prends pas Rhodos, elle tourne directement à droite sous la télécabine, donc sur la droite de Mélèzes et Marmotte, et reste ensuite toujours à l'est de la télécabine. Elle croise uniquement Myosotis et Campanule, pas la Marmotte. On voit bien à la page 23.

http://www.mairie-valloire.fr/InfoliveDocuments/description_projet_etude_impact.pdf La passerelle qu'ils vont mettre entre le stade Thimel et la marmotte, elle va passer au dessus du tapis, le but est de bien séparer le flux de skieurs et l'espace débutant. Ou alors l'espace débutant serait au-dessus ? Regarde le schéma page 8. Je suis le seul à voir ça ? C'est marqué dans le texte au-dessus aussi.

Ah oui j'avais pas vu la boucle, c'est pas évident à voir vu de la webcam quand on ne sait pas. Et puis j'ai jamais vu la Valkid, ça m'aide pas. Effectivement, c'est bien des tunnels skieurs. Maintenant, ils n'ont plus qu'à construire leur passerelle juste en face de la télécabine, histoire de gâcher encore plus "la première image".

Je sais pour l'avoir testée qu'il y a une piste sur rail aux Ménuires.

Oui, on avait parlé de structure métallique...mais j'avais déjà répondu à ça. Ils vont faire un reprofilage, la piste devrait faire 3.5 km de long et 3 m de large, et il est prévu qu'elle passe en tunnel sous les pistes de ski.

Ah non c'est pas des tunnels, ils sont effectivement trop petits et il n'y a pas d'entrée de l'autre côté, ils sont complètement enterrés de ce côté. En plus, ils n'apparaissent pas sur le schéma du dossier d'étude. Ils sont surement là avec les gros rochers pour stabiliser les tremplins en terre. "piste de luge d'été", euh, t'es sûr ? Je crois que c'est un chemin en terre qu'ils vont faire (comme une piste de ski), utilisable avec des luges classiques. Une piste comme ça : https://www.youtube.com/watch?v=QDDpP6fsDeA, donc utilisable en hiver uniquement. Si j'ai bien compris le schéma du dossier, la piste part à 2010 m, juste devant l'arrivée du TSD Verneys (et non juste en haut de la TC, il y a juste un raccord), et se branche sur les Verneys (ou la bleue arrivant en haut du TSF) vers 1650 ou 1600 m. Donc si, ça ferait bien 400 m de dénivelé sans rajouter la piste Verneys.

Je viens de trouver le dossier de presse de Valloire pour cet hiver : http://www.linkscom.fr/images/stories/Valloire/hiver/2019/180728-DP_hiver_18_19_FR.pdf Ce qu'on y apprend : - 72 nouveaux enneigeurs ont été installés cet été, et 50 anciens enneigeurs ont été remplacés. Il y aurait désormais 455 enneigeurs sur le domaine de Valloire (uniquement ? ), permettant l'enneigement de 47 % de l'ensemble du domaine. - La piste Rhodos devient officiellement une piste de randonnée et ne fera plus partie du domaine skiable alpin. La piste de randonnée partira du village à 1420 m et arrivera au sommet de la télécabine par l'ancienne piste, elle mesurera 3,2 km de long pour 505 m de dénivelé positif. - La nouvelle piste sur les Verneys va donc remplacer la piste des Rhodos pour la liaison sommet TC -> Verneys. Il faudra désormais l'appeler Les Airelles. Classée bleue, elle mesure 1,7 km de long pour un dénivelé de 400 m, et comportera 2 aires de pique-nique aménagées. Pas un mot sur les nouvelles remontées prévues prochainement, je me rappelle que l'année dernière, le DP de Valmeinier parlait de la Sandonière pour la saison suivante (à tort malheureusement).

Je l'ai converti en PDF : https://www.online-convert.com/downloadFile/f8175067-969f-4361-a603-8ac9ff46526b/32ae5690-27de-4068-89bf-9c39b7faaf60

C'est parce que quelqu'un a voté sur le sondage. .... je profite de ce message pour vous rappeler que le règlement de la consultation de l'appel d'offre indique officiellement que le TSD Montissot remplacera Montissot ET Colérieux. Je dis ça parce que au vu de certains messages... ...j'ai l'impression que personne n'a remarqué.

...jusqu'à l'année prochaine, car la première section va également être démontée en 2019.

Oui effectivement c'est une idée étrange d'aller là-bas, surtout pour gagner seulement 50 m. Et puis en plus maintenant, qui dit extension, dit emmerdes avec les associations, je les sens déjà dire voire faire la même chose qu'à Valmeinier (mais au moins ils auront pas tort quand ils diront que ça sert à rien). Une remontée directe arrivant en haut de Ripaille ou au virage en épingle ne pourrait pas permettre un accès direct à Combe Orsière, mais comme même il y a des solutions : - Ils peuvent garder le TK Grand Plateau (qui serait déchargé), et/ou créer une nouvelle piste depuis le Crêt de Péré et rejoignant la Combe Orsière (je ne sais pas si c'est faisable avec la topographie du coin, les avalanches, et peut-être une zone protégée comme dans le secteur de Cotérieux). - La piste Pierre du Midi (avec des canons en plus) serait accessible depuis la remontée directe, donc il n'y aurait de toute façon aucun problème de liaison. La pente raide n'est je pense pas un problème, car justement le télésiège est excentré et les pistes ne serviraient pas de liaison vitale mais pour du ski propre uniquement, donc si elles sont difficiles, les débutants n'auront qu'à ne pas y aller, cela ne posera pas de problème pour la circulation sur le domaine. Enfin, le retour sur Colérieux reste le plus gros problème. La meilleure solution pour moi serait un chemin partant du Crêt de Péré descendant à la gare intermédiaire du TS Diseurs->Sommet permettant l'embarquement. Après, il faudrait qu'elle existe, on ne sait pas si c'est prévu, et on ne sait pas si c'est viable au niveau des débits et de l'exploitation. Un retour uniquement par les Selles est une mauvaise idée, c'est sûr, il faut pousser et l'enneigement peut être incertain, mais à part un chemin se branchant sur les Mulots (également soumis aux aléas climatiques), ou un autre qui raccourcit les Selles, il y a pas d'autres solutions malheureusement si on a pas la gare intermédiaire.